Estimar la prevalencia de usuarios del cinturón de seguridad mediante una encuesta telefónica y un estudio de observación.

Observación directa. Observadores entrenados previamente, estudiaron 4.067 usuarios de turismos particulares, en 10 intersecciones de Madrid, siguiendo las recomendaciones de la «National Highway Traffic Safety Administration».

Se estudiaron 433 usuarios de turismos particulares seleccionados a partir de la guía telefónica. El cuestionario fue cumplimentado por entrevistadores entrenados.

La observación directa registró una prevalencia de 58,5%, siendo superior en las intersecciones de tráfico interurbano (OR = 2,1). En la encuesta telefónica, la prevalencia fue del 94% en el ámbito interurbano y del 64% en el urbano y se asoció con no haber sido sancionado y tener una opinión positiva sobre su utilidad.

La prevalencia observada es baja especialmente en el ámbito urbano. La encuesta telefónica sobreestima el uso del cinturón, pero aporta información útil para la planificación.

To estimate the prevalence of safety-belt use in a telephone survey and an observational survey.

Observational survey. Trained interviewers studied 4,067 front-seat occupants, at ten intersections of Madrid, according to «National Highway Traffic Safety Administration» guidelines.

We selected 433 front seat occupants from the Madrid city residential telephone directory. The questionnaire was completed by trained interviewers.

Prevalence by the observational survey was 58.5%, and was significantly higher at interurban intersections (OR = 2.1) than city intersections. In the telephone survey, the overall prevalence was 94% at interurban area and 64% at city area and it was associated with no history of fines and positive opinion of effectiveness of safety be|Js.

The safety belt prevalence observed is low, especially in the urban area. The telephone survey overestimates the safety belt use, but contributes with useful Information for planning stragegies.