Estudiar la evolución de la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico en España desde 1962 hasta 1994 y la capacidad explicativa que sobre ella tienen sus cuatro componentes teóricos: la motorización (vehículos/habitantes), la accidentabilidad (accidentes/vehículos), la lesividad (víctimas/ accidentes), y la letalidad (defunciones/víctimas).

A partir de los Censos de la Población Española y de los Boletines de la Dirección General de Tráfico se han obtenido los datos necesarios para calcular las variables antes referidas, para todos los años del período en estudio, globales, en carretera y en zona urbana. Se han obtenido los coeficientes de correlación de Pearson simple y parcial entre cada indicador y la tasa de mortalidad, y se han aplicado modelos de regresión de Poisson.

La tasa de mortalidad poblacional muestra una tendencia ascendente durante el período estudiado, y destaca el fuerte incremento de sus valores entre 1982 y 1989, que afectó fundamentalmente a población joven, seguido de un descenso posterior. Los cuatro componentes antes citados se asocian positivamente con la magnitud de la tasa de mortalidad. En el análisis de correlación parcial destaca su asociación con los índices de motorización y de lesividad globales y en carretera, mientras que en zona urbana es la letalidad el factor más estrechamente asociado con ella. El papel de la accidentabilidad parece relativamente menor.

Ya que la tasa de exposición es creciente en nuestro país y escapa a una estrategia de control, es necesario potenciar las medidas que tiendan a disminuir los otros tres componentes de la mortalidad poblacional, específicamente las relacionadas con la lesividad y la letalidad.

To assess the evolution of the traffic accident mortality rate in Spain from 1962 to 1994, and the role played by its four theoretical components: motorization index (vehicles/ population), accidentability index (accidents/vehicles), harmfulness index (victims/accidents) and fatality index (deaths/victims).

Data from the National Population Census and the Bulletin of the Dirección General de Tráfico were collected to estimate the above mentioned indicators for all accidents and accidents in road and urban zones. Simple and multiple partial correlation coefficients among variables were calculated. Poisson regression models were also obtained.

An increasing trend during the whole period was observed for the national traffic accident mortality rate, especially from 1982 to 1989 in the younger age groups, followed by a decrease since 1990. The aforementioned four components were significatively associated with the mortality rate. The strength of this association was especially high for the motorization index and for the harmfulness index when all accidents and road accidents were considered. For urban accidents, the fatality index rate is the component most strongly associated with mortality rate. The role played by the accidentability index in the magnitude of the mortality rate seems less important.

The growing exposure rate to traffic accidents observed in Spain (measured by the motorization index) is not directly influenciable by public heath strategies. Therefore, it seems advisable to emphasize the development of measures focused to control the other three components of traffic accident mortality rate, especially those related with harmfulness and fatality.